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宝马奔驰都成街车了 为何你还在骑摩拜?

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2018-11-06 07:32:10 来源:菜鸟理财

  ◣这是一个多维度的世界,有些人的起跑线,是另外一些人永远也到不了的终点线。

  和地产、零售等其他行业一样,汽车销售行业也有自己的“金九银十”。

  各大车厂往往会在这个时候发布最新的车型,推出五花八门的促销手段刺激销量,购车人群们也普遍认为9-10月是一年中最好的购车时段,过年前买太贵,年后没啥钱,一二季度也要忙工作。

  所以三季度的车市销售量,一直都是中国汽车行业的晴雨表。

  但是今年的“金九银十”,笼罩在市场上的不是购车人群集中出手、车厂快速清空库存的火热情绪,反而是一片“凉凉”的萧瑟。

  根据中国汽车工业协会公布的数据,2016年9月乘用车销量达到221.5万辆,同比增长30.4%;2017年9月乘用车销量达到230万辆,同比增长3.4%;而2018年9月乘用车销售仅为190.5万辆,同比下降13.2%,创造了自2012年1月以来的最大单月降幅。

  刚刚过去的10月,跌幅还在进一步扩大。整月累计零售销量大降25.7%,批发销量大降23%。

  去年3季度,像东风本田这样的车厂都还可以做到“零库存”,生产多少卖多少。而今年10月,包括奇瑞、福特、捷豹路虎、现代在内的7家车厂库存达到了2.0以上。

  也就是说,哪怕这7家厂商停工放假,光现有的库存车,也够它们卖2个月的。

  一直以来,汽车消费是内需市场的风向标,汽车销量的起伏,也一直被视为经济发展的晴雨表。

  那么,汽车行业的“寒冬已至”,到底说明了什么?是国民钱包真的掏不动了吗?

  我们先来看一份数据,这是今年9月份销量前十的汽车:

宝马奔驰都成街车了,为何你还在骑摩拜?

  毫不意外的是,销量前十的依然是大家熟悉的老牌子,一汽、上汽、东风、长城、通用......

  但意外的是,除了吉利汽车,其他的销量都呈现同比下降,其中,上汽通用五菱和长安汽车(行情000625,诊股)甚至跌破了20%。

  这几年汽车在普通家庭的普及,相信各位菜友都感受得到。

  街上的汽车越来越多,大家买车的热情只增不减,大家都说,这些年卖车的肯定赚疯了。

  而今年,汽车销量已经连续4个月下滑,这是汽车市场达到饱和了吗?

  显然不是,按理说,13亿人口的泱泱大国,要想达到饱和,只怕还远远够不着呢。

  况且,男人买汽车,就像女人买口红,只要买得起,哪有嫌多的道理,就算手头有一辆宝马,还想买辆奔驰试试呢,如果钱包允许的话,家里人手一辆最好不过了。

  既然不是市场饱和,那到底是为什么呢?

  先别急,菜导再给大家看另外一份数据:

  今年1-9月,奥迪销量达到483001辆,同比增长15.4%,宝马销量达到459629辆,同比增长5.3%,奔驰销量达到500707辆,同比增长13%。

  二线豪华品牌也有亮点,今年1到10月,沃尔沃销量达到了107725台,相比去年同期增长了15%。雷克萨斯在10月份销售了14686台,相比去年同期增长了18%。

  在大众、日产、长城凄凄惨惨戚戚,哀嚎一片的时候,奔驰、奥迪、宝马的卖场却一派欣欣向荣。

  各位菜友,你们看出什么了吗?

  平时对汽车比较留心的菜友,可能有发现国民汽车价位的演变史。

  10多年前,身边很多朋友流行买奇瑞QQ,或者比亚迪(行情002594,诊股)F3,价位都是在几万元左右。

  而近年来,合资的大众、丰田、日产、通用,自主的长城、传祺、吉利已经逐渐取代了往日奇瑞QQ的热销车地位,这些车的价位普遍都在10万多。

  如今,热销榜上已经没有了几万块的车,走在街上也很少看到几万价位的汽车,满街跑的都是大众、丰田、日产、长城这些10万多价位的车了。

  而今年以来,原本是普通搬砖一族消费的汽车,纷纷遇冷,但奔驰、奥迪、宝马这些高价位豪车,却爆发出了逆流而上的生命力。

  这难道是历史重演,再次集体消费升级,10万块汽车已经不再能入大家的法眼,都改为追求豪车去了吗?

  显然不是。

  奔驰、奥迪、宝马或许会像苹果手机那样走下神坛成为街机的一天,但这一天显然是远远还没到的。

  手机苹果可以狠心咬咬牙花个八九千买了,但豪车不一样,那得相当于多少个苹果手机呢,别说什么咬牙了,多少人就是牙齿咬碎了也出不起这个钱。

  自己的存款能有几斤几两,大部分人心里还是有数的。

  去年年底有句文案迅速蹿红朋友圈,或许就是因为一语戳中了很多人的“穷病”。

  那句文案是这么说的:每天都在用六位数的密码,保护着两位数的存款,年纪越大,越没有人会原谅你的穷。

  这就扎心了,老铁。

  说到这里,各位菜友大概已经明白了,中低端汽车销量遇冷,而高端豪华车销量稳步上升,其实就是消费分级在作祟。

  对于消费分级的出现,菜导认为,这是必然的趋势,只是早晚的问题而已。

  不信?菜导给你看两张图:

宝马奔驰都成街车了,为何你还在骑摩拜?

  基本上,经济越发达、民众越有钱的省份,消费奔驰、宝马、奥迪的能力就越强。这张表看起来没有特别出乎意料的地方。

宝马奔驰都成街车了,为何你还在骑摩拜?

  第二张图就比较扎心了,浙江省今年累计销量的前三名,居然还是这三家!

  换句话来说,如果东北三省的街车是大众朗逸、广东的街车是丰田卡罗拉、河南的街车是五菱宏光的话,浙江省的街车,是30万左右才能落地的奥迪A4和奔驰C,以及40多万才能落地最低配的宝马5!

  再配合下面的这组数据,估计很多菜友会开始默泪无语了……

  目前,全国住户存款余额68万亿。

  在这68万亿元里,有约50万亿是掌握在1千万人手里,人均约500万。

  还有10万亿,掌握在3亿人手里,人均约3.3万。

  剩余的8万亿,掌握在10亿人手里,人均约8000元。

  绝大部分的财富,其实是集中掌握在绝小部分人的手里,所以说消费分级的出现,并不意外。

  那10亿人,无疑是车市的主力军,但他们是有心无力,不是不想买,是真的掏不出这个钱。

  和总人口相比,掌握了绝大部分财富的1千万人,毕竟只是极少数,即使人均买再多车,也不足以撑起整个市场。

  所以当消费分级出现,即使豪华车销量稳步上升,也敌不过中低端汽车销量的下降,导致整体车市场销量明显下滑。

  所谓消费分级,也不难理解,就是有钱的更加有钱了,没钱的更加没钱了,两级分化进一步加剧。

  拼多多走红上市,榨菜、二锅头、泡面销量暴涨,而与此同时,奢侈品、豪宅的消费也在红红火火地上演,消费分级时代已然到来,车市只是其中一个领域而已。

  有人从来不屑人均500以下的自助餐,说是不够味道,也有人把消费人均300的自助餐当做偶尔一次的奢侈。

  而更多的人,还在骑摩拜上下班的路上光顾人均10元,绝对管饱的沙县小吃。

  这是一个多维度的世界,有些人的起跑线,是另外一些人永远也到不了的终点线。

  菜导今天和大家聊买车的话题,不是在贩卖焦虑,也不是想让大家大早上的看了推送之后开始丧气满满的一天。

  对于以汽车为代表的消费分级时代的正式到来,我们或许还可以从另外一个角度看问题。

  对于汽车产业来说,眼下正处在经济全球化遭遇波折、年轻消费群体崛起、市场需求日益多元化的大变革时代。

  不仅中国的汽车销量出现了下滑,美欧市场的表现也同样惨淡。

  因此,各大车企都应该主动离开“舒适区”,通过技术、商业模式等方面的创新,主动寻找新的增长点。

  “寒潮”只是在帮助市场清理落后企业。只有扛得过“严寒”,才有资格享受之后的“春暖花开”。

  而对于我们每一个人来说,虽然中产阶级已经成为社会发展主力军,但个人的资产规模和理财风险能力都不同程度的受到大环境影响。

  一方面要克服中美贸易摩擦、股市持续低迷、经济增长放缓的外部环境影响,另一方面要留心暴雷、跑路、诈骗等金融市场的“黑天鹅”,还得担心会不会在这一轮寒潮中丢掉自己的工作。

  内外交困之下,想要让财富不缩水甚至增值,可谓是“难上加难”。

  个体理财能力的塑造或提升需要时间,需要精力,需要迈过很多平常人不敢迈过的坑。而时间,往往不等人。

  所以,菜导也郑重地向大家推荐菜鸟理财的“财富管家”服务。

  在理财投资这条路上,我们绝对不能买定离手,然后就听天由命。

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关键词阅读:宝马 奔驰 摩拜

责任编辑:Robot RF13015
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