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谁在乘坐头等舱?80后90后竟已成主力!

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2016-05-05 08:23:53 来源:一财网
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  两舱机票,即头等舱、公务舱,一直以来被认为是高端人士的出行专属,然而,携程在“五四”青年节当天发布的一组大数据显示,2016年第一季度,乘坐国内航线头等舱、公务舱的旅客里,80后占比首度超过了70后,80后与90后占比均呈上升态势。

  据第一财经记者了解,国内两舱乘客显著的年轻化趋势,与青年人群社会地位提高、经济实力增强不无关系,而更为重要的因素是,近年来在一些商务航线上,很多航空公司都在对头等舱、公务舱机票进行打折促销,许多打折后的头等舱票价,甚至比经济舱全价票还要便宜。

  80、90后渐成两舱主力

  携程机票大数据显示,国内航线两舱乘客的性别里,男性占比超七成,女性占比仅三成。

  然而,从年龄的分布来看,两舱乘客极有可能是年轻的80后甚至90后。据携程大数据,2016年第一季度两舱乘客里,80后占比28%,70后占比为27%,80后首度超过70后人群,成为最多的两舱乘客人群。

90后占比虽仅为9%,但结合前两年的数据,90后乘坐两舱乘客的人数呈逐年上涨趋势。2014年第一季度(Q1),90后占比为6%,2015年第一季度(Q1),占比攀升至7.5%,至2016年第一季度(Q1)其占比已上升为9%。同样趋势亦体现在80后乘客比例。由此可推测,80后、90后将逐渐成长为国内航线两舱的主力乘客。

  90后占比虽仅为9%,但结合前两年的数据,90后乘坐两舱乘客的人数呈逐年上涨趋势。2014年第一季度(Q1),90后占比为6%,2015年第一季度(Q1),占比攀升至7.5%,至2016年第一季度(Q1)其占比已上升为9%。同样趋势亦体现在80后乘客比例。由此可推测,80后、90后将逐渐成长为国内航线两舱的主力乘客。

谁在乘坐头等舱?80后90后竟已成主力!

两舱打折价比肩经济舱

  对于这一变化趋势,行业内人士分析,国内两舱乘客呈年轻化趋势,一是因为随着80后职场进入上升期,不少能力出众的80后已处于公司中高层管理职位,具备一定的经济实力;另一重要原因则是两舱机票价格“松绑”,航空公司根据市场调节需求,掀起两舱机票打折潮,有的航线公务舱机票持平经济舱全价票,甚至更低,亲民的价格对于即使刚进入职场的90后而言,也不再望而却步。

  2016年第一季度,国内两舱热门航线仍集中于商务航线,如上海?北京,广州?北京,广州?上海,成都?北京等,这些航线都推出了相当于经济舱全价票的超值头等舱,比如6月8日,北京飞上海的FM9108航班,经济舱全价为1240元,超值头等舱仅为1300元,相当于头等舱全价的3.4折。

  其他非商务航线也不乏几百元的两舱机票。以榆林至北京航线为例,根据携程实时搜索结果显示,5月3日,经济舱最低价782元、全价880元,而公务舱票价970元(2.8折),只比经济舱全价贵了百来块钱。上海飞黄山,5月25日头等舱票价为580元(4.5折);同一天,广州飞海口的头等舱最低价为710元(2.2折)。

两舱如此大幅度打折,要放在以前还很难想象。2010年前,航空公司的两舱价格都是固定不变的“铁板一块”,头等舱票价是经济舱全价票的1.5倍,公务舱票价是经济舱全价票的1.3倍。直到2010年6月1日,民航局和国家发展改革委才对民航国内航线头等舱、公务舱票价实行市场调节价,而两舱价格“松绑”后,航空公司的调价方向一度出奇地一致——抬高票价。

  两舱如此大幅度打折,要放在以前还很难想象。2010年前,航空公司的两舱价格都是固定不变的“铁板一块”,头等舱票价是经济舱全价票的1.5倍,公务舱票价是经济舱全价票的1.3倍。直到2010年6月1日,民航局和国家发展改革委才对民航国内航线头等舱、公务舱票价实行市场调节价,而两舱价格“松绑”后,航空公司的调价方向一度出奇地一致——抬高票价。

  “这主要是因为,以往大多数乘坐两舱的旅客,对头等舱、公务舱的需求是刚性的,价格并不是他们选择舱位的主要因素。”一家航空公司的市场部人士对第一财经记者分析,而之后两舱价格又出现大幅打折,应该主要在行业淡季和国家相关政策对公务出行限制的背景下,航空公司希望吸引一些原本并不选择两舱的旅客来体验两舱,以吸引更多额外的两舱客源,弥补公务客源减少的趋势。

  航企加码“中间舱”

  从2014年开始,《中央和国家机关差旅费管理办法》出台,一系列限制“三公”消费的政策在民航业开始发酵,航空公司的高端客源出现明显下降,当时,多位业内人士也预计,各航企会通过推行类似“超值头等舱”等创新的两舱产品,来吸引更多刚性需求顾客,挖掘增量客源。

  而更多航空公司则在加大类似高端经济舱等“中间舱”的布局,以吸引乘坐两舱受限的公务旅客。

  “中间舱”是介于两舱和经济舱之间的舱位,其票价最高仍按照经济舱全价票出售,但提供的却是接近于“两舱”的服务水平。

  据记者了解,国内下手“中间舱”最快的南航,就在其777-300ER飞机上增加了44个座位的高端经济舱,这也是国内首架拥有独立四舱布局的宽体客机。国航也在陆续改造其新飞机超级经济舱配置的方案,比如将原定的A330客机的部分公务舱换为超级经济舱。

  而除了传统航企,低成本航空公司也在挖掘这一市场的机会。国内首家低成本航空公司春秋航空(行情601021,买入)的董事长王正华就对第一财经记者透露,2013年,公司“商务经济座”的销售数量年年攀升,“商务经济座”主要是将客舱的第一排、第二排改造,比经济舱多20%~40%的腿部空间。购买“商务经济座”的乘客还可获得专用值机柜台、优先登机、25公斤免费行李额等优惠,而票价是全价票的7到9折。

  “商务经济座的定位和政企客户对于我们的要求不谋而合,春秋航空商务经济座签约的政企客户的数量越来越多,其中不乏政府部门、500强企业。”王正华告诉记者。

关键词阅读:头等舱 80后 90后 经济舱 主力

责任编辑:李丽梦 RF13188
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