P2P租车助力黑车洗白 红杉资本撞政策红线?

2014-08-19 09:44:14 来源: 中国经济网 作者: 郭晓伟

  8月12日,第一财经日报《P2P租车一夜爆红逆袭背后法律风险待破》,把红极一时的P2P租车市场情况描述的淋漓尽致。

  报道指出目前P2P租车市场对资本市场的优势显而易见,但背后更多的是国家公共交通政策对租车市场的约束力。私家车依靠平台进入运行市场,去扮演出租车的角色,被质疑普遍存在黑车洗白,这到底是合法还是擦边球?

  当天,北京市交通委员会运输管理局就出台文件称,严禁把私家车辆或其他非租赁企业车辆用于汽车租赁经营;并表示,严禁汽车租赁企业为非法营运者提供便利。业内人士分析,对于P2P租车行业,这是当头一棒。

  同样,对于热衷于P2P租车市场的红杉资本来说,无疑也是个坏消息。近一年多来,红杉资本频频出手P2P租车市场,先后加入大搜车、PP租车、哈哈拼车等平台的融资行列,资金多时则高达千万美元

  没有运营资质的私家车潮水般涌入出租市场,明显与行业政策有所悖谬,但投资大鳄红杉资本却乐此不疲。是为了新行业的占位,还是豪赌政策和监管空白博运气?还是胸有成竹?政策监管到底会给红杉资本带来什么?

  中国经济网记者联系到红杉资本相关部门,对方回告诉记者“负责人暂时不在”。

  P2P租车成当红炸子鸡

  P2P运作模式一开始流行,就渗透到了行行当当。虽然曾经风光无限的几家P2P网贷公司卷钱跑路走人,让诸多参与者几近窒息,但这种打击并没有影响风投对这种模式的青睐。

  看看近四个月的P2P租车市场:5月,宝马租车获得行业首家500万美元天使融资;6月,PP租车获得红杉资本领投的1000万美元风投;7月底,AA拼车网再次入账3000万风投;8月,凹凸租车拿到千万级天使投资。

  为什么P2P租车市市场如此收到资本市场的青睐?分析人士把这归结为“分享经济”。

  与P2P网贷如出一辙,P2P租车正是将极度分散的车辆资源对接整合。拥有限制车辆的车主,为这个市场提供了充足的货源保障;急需用车的各种租客,能大大提高限制车辆的使用率。

  而这种结合通过租车平台实现了便捷、顺畅的结合。“在P2P租车背后是一种新的经济理念,即分享经济,分享本身代表了一种新的购买,租车就是买一辆车。”宝驾租车联合创始人COO尹明仁曾说。

  价格方面,“同样的一辆奥迪A6,单日租金,在中关村(行情,问诊)是650元,而在相对偏远的地方可能就是500元,如果租客不在乎坐上几站地铁,那么就能享受到低廉的价格。”尹明仁还举了这样一个例子。

  业内人士表示,随着中国经济的发展,普通百姓购车后不再将其当做私有财产而是交通工具。

  所以,几近完美的供需关系催生租车平台之后,前方看似一路坦途。事实也证明,这种热度没有一丝降温的征兆。

  一切看起来都是好的。当然,相对火热的市场,硬币的另一面则显得有些呆板,但却无可避免。

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(责任编辑:李丽梦)

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