全球最低价汽车之困:NANO全球最低价汽车 遭销量滑坡

白银大赛千万实盘资金派送中 2013年10月28日 06:53   来源: 第一财经日报   网友评论(人参与

  针对印度处于社会下层的人群,塔塔集团在印度推出售价仅2000美元的小型车NANO,创造了“全球最低价汽车”纪录。这款车在全球范围内获得极大的关注,外界争论NANO为何能够实现如此低廉的制造成本,会否引发全球性的“低成本汽车革命”。

  不过2012年起NANO销量急剧下滑,使得“低成本汽车革命”的探讨不那么急迫。今年9月NANO仅售出2500辆,较历史最高成绩下滑严重。受此拖累,塔塔集团今年9月在印度的销售额同比下降40%,生产NANO的印度古吉拉特邦新工厂大量产能闲置。

  从耀眼的明星到现今的挫败,NANO身上究竟发生了什么?

  销量滑铁卢

  塔塔集团日前公布,其今年9月份在全球范围的批售销量(包括捷豹路虎)仍未出现好转,遭遇连续第11个月同比下滑。9月塔塔乘用车全球销量为13393辆,较去年同期的22434辆骤降40.3%;本财年上半年塔塔品牌乘用车在全球累计售出74129辆,同比锐减45%。

  支柱产品销量急剧萎缩是塔塔乘用车销量大幅下滑的主要原因。塔塔乘用车在印度共生产7款车型,其中售价低于8万卢比(约合1781美元)的NANO、INDICA、INDIGO一直是主力车型,高峰时期三款车型月均销量超过8000辆,占塔塔乘用车印度总销量约80%。

  然而从2011年起,印度车市结束两位数高增长,增幅放缓和竞争加剧使得产品集中在低端的塔塔乘用车倍受冲击。上一财年(2012年4月1日至2013年3月31日)中,塔塔汽车在印度市场的乘用车销量同比下跌了15%,其中以价格低廉著称的NANO微型车的销量仅为53848辆,同比骤跌27%。至今年9月,NANO月销量跌至2500辆,较2012年4月1万辆的峰值大幅滑坡。

  主力车型下滑拖累塔塔业绩。此前塔塔投资4亿美元用于NANO车型项目开发,又投资6750万美元新建一座年产能25万辆的工厂。但由于销量低迷不振,塔塔汽车在印度潘特纳加工厂裁员21%以降低成本。

  在旗下子公司捷豹路虎销量与营收激增背景下,2012至2013财年,塔塔汽车营业收入和利润仍出现大幅下滑。其中营业收入为80.6亿美元,同比下滑17.6%;税后利润同比骤跌76%至5400万美元。

  定位难题

  走下神坛,NANO开始引发越来越多的审视和反思。

  “一款产品,一定要研究透它的基本属性。汽车产品本质属性是‘移动’,从这一点出发,会延伸出可靠、舒适、经济、快捷、安全、愉悦、自由、个性等属性。然后厂商就提供相应的配置,以满足市场对汽车各种属性的需求。NANO的价格虽然很有吸引力,但是从汽车产品的属性看,并不能提供足够动力和舒适的产品。”东风汽车海外事业部一位研究印度市场的人士说。

  NANO以低价为主要特征,虽然产品外观、空间与普通小型车没有区别,但为了降低成本,却减去了许多有用的配置,包括方向盘助力转向、空调系统、后视镜等,内饰也极其粗糙,被称作“四轮摩托车”。印度为常热型热带气候,年均气温高于22℃,但直到今年3月,NANO才推出带空调的车型,价格上涨了30%至2200美元。

  “特别是印度拥挤的城市街道、常年炎热的气候、并不平坦的各种坡路,对一般民众来说,坐在经济的摩托车上有风吹,坐在昂贵的NANO里面就跟蒸笼一样闷热。”东风汽车上述人士说。

  塔塔集团子公司塔塔汽车执行总裁林思恺(Karl Slym)反思认为,NANO的定位存在问题:两轮或三轮摩托车主不太乐意购买NANO,原因是担心其他人视为购入一辆介于两轮车和汽车之间的产品;已经拥有汽车的消费者也不青睐NANO,他们认为这款车的用途是替代两轮车。

  这反映了印度社会因等级制度而产生的特殊消费文化问题——汽车在印度并不只是实用的代步工具,而是财富、志向和地位的象征。NANO在宣传的过程中过于强调其低廉的价格,这导致印度的中产阶层倾向于认为,NANO价格很低,但它还不是“汽车”,只是低端的交通工具。而平民去购买NANO则可能收获另一种评价:没有实力去买汽车却好面子。

  为了应对塔塔汽车的低价冲击,铃木、雷诺及现代汽车等国外竞争对手纷纷在印度推出新车型和降价促销。塔塔集团在印度共生产7个车型,三款主力车型为NANO、INDICA和INDIGO,售价均低于8万卢比。铃木汽车有九款产品进入低于8万卢比的市场,通过绵密的产品线,获得了极大市场份额。在此时期,NANO连续爆发多起自燃事件,销量进一步受挫。

  而结合中国等市场变化看,A00小型车虽然价格低廉,但或许并不是汽车市场的发展趋势。

  “综合市场的增长情况和消费需求的变化,两方面动态地看,中国A00级车市场份额出现萎缩趋势,QQ、宝骏乐驰的销售总量也是往下走。”上汽通用五菱一位人士说道。

  他介绍,悬挂雪佛兰LOGO的宏光在印度的售价约为1.3万美元,是“中产阶层”购买的产品。五菱宏光、赛欧和BEAT形成了相互衔接的产品线,NANO却没有升级的产品去衔接。实际上,自2010年ARIA上市后,除了改变配置的车型,塔塔汽车没有推出一款全新的乘用车产品。

  为了扭转颓势,林思恺表示,该公司已经制定了一项截至2020年的产品组合计划,未来五年中,塔塔汽车计划向乘用车业务投入12.8亿美元,其中用于工厂与硬件升级的资金不到30%,余下资金都将被用于开发新产品。但近期该公司并不准备推出全新车型。

【作者: 唐柳杨】 (责任编辑:李丽梦)

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