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初窥车险定损

2007年11月27日 00:22 来源: 国际金融报 【字体:


  ■ 本报记者 张颖 发自上海

  “今天将有一场好戏上演。”中国人保财险上海分公司副总经理刘建国告诉记者。上周末(11月24日),上海浦东冠松拆检定损中心拆检车间里,一场由人保财险上海分公司举行的事故车定损技能大比拼如火如荼地进行着。

  刘建国说,拆检定损是车险理赔服务的基础环节,也直接关系着车主的保险利益,举办这场大比拼不仅是对33名一线理赔人员业务水平的考验,也是全方位揭秘车险拆检定损的各个环节。

  车辆拆检定损门道多

  根据记者获得的比赛方案:33名参赛选手被分成三批进行,每批11人分A、B两组。选手通过抽签决定比赛车辆,同时须在1小时内完成事故车辆检验,并脱离电脑,手工出具定损单。

  下午2点15分,第一批参赛选手被带进拆检车间,或打开车前盖观察引擎,或拧开螺栓查看水箱。每个参赛者手上只有几张草稿纸、一个计算器和一份《机动车辆保险车辆损失情况确认书》。

  记者在休息室采访时也感受到了选手之间紧张的气氛。小王作为人保财险上海分公司理赔中心的参赛代表,对于这场比赛,他志在必得:“虽然大比拼的结果与业绩考核无关,但是谁都不想输掉比赛。”

  一位结束了比赛的选手这样告诉记者:“平时对车辆进行定损,通常只要20分钟,但是今天比赛用时1个小时,感觉还不够花。”

  小王还表示,一般车辆定损需要经过几个步骤:询问车主事故原因;不同角度拍照取证;拆检(无法确认损坏程度的配件拆开后检查);确认换件/维修项目;核定车辆损失金额。“每个参赛者对定损流程都倒背如流,但比赛车辆设置了很多‘陷阱’,定损难度远远高于平时所处理的案件,谁都没有十足的把握”。

  对此,参与比赛命题的刘建国承认,定损车辆的确有多个“陷阱”。比如,部分受损配件并非车辆出厂原件,部分损坏配件须拆开检测,一些配件属于进口产品、一些是国产的,“这些问题在实际工作中经常会发生,需要理赔人员作出准确、快速的判断”。

  同时,刘建国指出,对于消费者而言,如果能够了解这些“陷阱”,也就明白理赔人员对不同车辆作出或高或低的定损报价了。

  更换还是维修,差别不少

  根据比赛方案的安排,在选手正式比赛前,评委首先对定损车辆进行验车。12名来自人保财险各分中心(远郊客服部)的经理评委认真地“盘查”着定损车辆。

  据悉,此次比赛的定损车辆由冠松拆检定损中心提供,两辆事故车分别是别克凯越(A车)和尼桑公爵(B车),车损在3万元以下。由于两辆定损车辆碰撞程度严重,评委团在进行验车时,对车辆的定损结果有不少分歧。

  为此,记者采访了评委团成员——从事车险理赔查勘工作几十年的人保财险上海分公司市西分中心主任陈寿明。他告诉记者:“这次比赛的评委不好当,跟所有选手一样,我们也是当场验车,当场定损。”

  陈寿明分析到,车辆定损是一个技能与经验结合的工作,尤其是在选择更换配件或维修配件时,对于最后的车辆定损价格影响很大,“这也是为什么评委在验车时有不少分歧”。比如,从定损车辆的表面损坏程度看,B车比A车严重,但是由于A车目前已经停产,一些配件在更换时价格很高,所以最后的定损价格A车可能超过B车。又比如说,A车碰撞程度虽然不严重,但是一些配件都遭到破坏,需要更换;而B车虽然碰撞程度比较严重,但配件保护完好,只需进行适当维修,最后定损价格A车可能比B车更贵。

  不过,人保财险上海分公司理赔中心主任助理吴戈也告诉记者,评委对定损结果意见不一致是正常现象,并不会影响比赛结果,12名评委可以根据自己的评分标准进行打分,最终结果将进行加权平均。

  而陈寿明则透露,在打分时,评委主要以定损是否准确、是否合理、是否迅速作为评分标准,选出定损技能冠军。

  另据了解,为了保证比赛结果的公正,评委验车时,手机由专人集中保管,除紧急情况外,至比赛结束前,评委不得使用手机。同时,由于12位评委要给每个参赛选手打分,至记者截稿时,此次比赛的最终结果尚未公布。

  对此,刘建国表示,举办此次技能大比拼,关键是提升车险理赔服务质量和一线定损人员的岗位技能,谁是最后的冠军并不重要。
  

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