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买车如炒股也要看时机

2007年06月12日 16:41 来源: 每日经济新闻 【字体:


  李琳

  股民都很清楚,能否在股市赚钱,购买和抛出的时机很重要,高抛低吸的选择是判断“股神”还是“菜鸟”的关键。买车其实也一样。什么时候买车最合算?想来应该是不少购车族最想知道的一个问题。本报(6月5日《汽车周刊》)讨论了“买汽车还是汽车股”这个话题之后,再来讨论一下购车时机问题。

  4月大降价,成“抄底黄金点”

  购车需要时机,而等待也会有机会成本,这在每个人的心里都有一笔账。有人说,购车最“合算”的是4月份。因为每年的3、4月份通常是厂商新车大规模上市的时间,为了给新车型定价打开市场空间,同时也为保证这个“主将”有个“开门红”,原有车型就不可避免要面临一轮价格调整。

  事实确实如此。今年3月份,中国车市甚至经历了一场近年来罕见的“价格大跳水”。南北大众率先挑起,不到一个月时间,几乎所有的主流车型都被卷入其中,影响之广、降幅之大都是很多业内人士始料不及的。再加上多达20款车型的“扎堆”上市,4月因此成为今年车市价格的“抄底黄金点”。

  遗憾的是,尽管有如此大规模的降价助阵,今年4月的销量仍不能让厂商和经销商满意。“都是股市惹的祸。”一位一汽丰田经销商抱怨道。乘联会的统计数据也说明了这一点:今年4月份,国内基本型乘用车的销量仅为43.62万辆,虽然同比和环比分别增长了17%和4%,但是离今年1月份创下的44.41万辆单月销量仍有不小的差距。而此前两年的4月份国内乘用车销量均创出单月销量历史最高纪录。

  下个“黄金期”可能在9月

  如今4月已过,下一个购车黄金时机会是什么时候呢?昨日接受采访的几位业内人士似乎达成了默契,他们都把目光投向了9月份。汽车咨询公司CSM亚洲分析师付顺东预计,9月车市可能会迎来新一轮降价潮。因为6~8月份是车市的传统淡季,上市新车不多,个别车型的促销很难引起跟风,厂商、经销商更多的是在积蓄力量,备战9月。这个时候,很多上市的新车经过半年左右时间的试水和产能提升,价格会出现调整。

  另有一个说法是“年底将是最佳购车时机”,付顺东对此也表示认同。他认为,年底更多的是经销商主导,自由度也更宽。另一位业内人士甚至称,前一年底的价格往往是厂商下一步调整指导价的“参照”。在很多人看来,股市在波动中孕育机会,而汽车价格却始终在降。这句话其实只说对了一半。从长远来看,车市总体价格确实难逃一个“降”字,但对于购车族时时关注的个别车型而言,却也会出现几番波动,有时甚至明降暗涨。

  老法师称:购车有三大时机

  据一位在汽车圈子里浸淫了十几年的“老法师”透露,汽车涨价有三个时机:

  大跌之后的补涨。如果消费者错过了一年车市的最低谷买车,往往要付出更多成本;“借壳上市”后的大涨。一些老车型的替代车型上市,往往会使价格回到一个次高点,经销商也会趁机收回原先的大幅优惠。还有,“新”车型的推出,往往在增加部分配置的同时,减少或降低一些无关紧要的配置,这也是不少厂家的惯用伎俩。终端的明降暗涨。厂家大规模的官方降价历来都是追逐认市场现有降价的行为,在赚取了大众足够的眼球之后,却往往在终端出现“明降暗涨”的现象。

  其实从整体来看,长期稳健的“牛市”会提早圆国人的汽车梦。这对汽车厂商而言也是“牛市”,但要充分利用好这个机遇的话,也要学会“短线操作”,适时调整产能与库存,并把握供求时机,才能做到利润最大化。  
  

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